کار میں کتنے ماسٹر سلنڈر ہیں؟

گاڑیوں میں عام طور پر صرف ایک ماسٹر سلنڈر (بریک ماسٹر سلنڈر) ہوتا ہے ، لیکن کسی خاص ڈیزائن میں یا متبادل حل کے طور پر مستثنیات ہوسکتے ہیں۔ یہاں ایک قریبی نظر ہے:
I. روایتی ڈیزائن: ایک ماسٹر سلنڈر
بنیادی فنکشن: مین سلنڈر ہائیڈرولک بریکنگ سسٹم کا بنیادی جزو ہے۔ یہ پیدا ہونے والی مکینیکل فورس کو تبدیل کرتا ہے جب ڈرائیور بریک پیڈل پر نیچے ہائیڈرولک پریشر میں دب جاتا ہے ، جو اس کے بعد گاڑی کو گھٹانے یا روکنے کے لئے ہر پہیے پر بریک لائنوں کے ذریعے بریک لائنوں کے ذریعے جاتا ہے۔
ساختی خصوصیات:
سنگل - کمرے کا ڈیزائن: ابتدائی گاڑیاں عام طور پر ایک واحد - کمرے کا مین سلنڈر استعمال کرتی ہیں ، جس میں پسٹنوں اور مہروں کے ایک سیٹ کے ذریعے ہائیڈرولک پریشر منتقل ہوتا ہے۔
دو - کمرے کا ڈیزائن: جدید گاڑیاں عام طور پر دو - کمرے کا مین سلنڈر استعمال کرتی ہیں ، جو ڈیوائڈرز کے ذریعے دو الگ الگ چیمبروں میں الگ ہوجاتی ہیں ، ہر ایک سامنے اور عقبی پہیے کی بریک لائنوں سے منسلک ہوتا ہے۔ یہ ڈیزائن بریکنگ سسٹم کی حفاظت کو بہتر بناتا ہے: اگر ایک چیمبر لیک ہوجاتا ہے تو ، دوسرا مکمل ناکامی کو روکنے کے لئے اب بھی کچھ بریک فورس مہیا کرسکتا ہے۔
درخواست کے منظرنامے: زیادہ تر مسافر کاریں اور تجارتی گاڑیاں روزانہ بریک لگانے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ایک ہی ٹوئن چیمبر مین سلنڈر کا استعمال کرتی ہیں۔
ii. خاص طور پر ڈیزائن یا متبادل حل
اخترن دوہری - سرکٹ بریکنگ سسٹم
کچھ گاڑیاں (جیسے کچھ اعلی - پرفارمنس کاریں یا بھاری ٹرک) اخترن ڈوئل - لوپ بریکنگ سسٹم کا استعمال کرتی ہیں جس میں بائیں سامنے اور دائیں عقبی پہیے ، یا دائیں سامنے اور بائیں عقبی پہیے ایک ہی گہا کے ذریعہ کنٹرول ہوتے ہیں۔
بنیادی جزو: اب بھی ایک ہی دو - چیمبر مین سلنڈر کے ذریعے ، لیکن بریک استحکام کو بہتر بنانے کے ل the ، بہتر پائپنگ لے آؤٹ کو بہتر بنایا گیا تھا۔
بے کار ڈیزائن (انتہائی مقدمات)
ریسنگ یا خصوصی گاڑیاں: زیادہ سے زیادہ حفاظت کے ل two ، دو الگ الگ ماسٹر سلنڈر انسٹال کیے جاسکتے ہیں ، بالترتیب سامنے اور عقبی محور یا بائیں اور دائیں پہیے کو کنٹرول کرتے ہیں۔
متبادل: اگر اصل ماسٹر سلنڈر ناکام ہوجاتا ہے تو ، ایمرجنسی بریک کے لئے ایک عارضی معاون پمپ (جیسے دستی پمپ) شامل کیا جاتا ہے ، لیکن یہ معیاری نہیں ہے۔
الیکٹرانک بریک سسٹم (EHB)
وائرڈ بریکنگ سسٹمز جیسے بوش آئبوسٹر میں ، ماسٹر سلنڈر کو الیکٹرانک بوسٹ کے ساتھ تبدیل کیا جاسکتا ہے ، لیکن ایک ہائیڈرولک بیک اپ (مربوط منیچر ماسٹر سلنڈر) برقرار ہے۔
جوہر: اب بھی ایک ہی ماسٹر سلنڈر کی ایک قسم ہے ، لیکن مکینیکل سے الیکٹرانک میں ڈرائیونگ کے طریقوں میں تبدیلی کے ساتھ۔
iii. گاڑیوں کے ماسٹر سلنڈروں کی کل تعداد کا تعین کیسے کریں؟
براہ کرم مرمت کے دستی سے رجوع کریں۔ گاڑی کی مرمت کا دستی یا مالک کا دستی بریکنگ سسٹم کی تشکیل کی وضاحت کرے گا ، جس میں ماسٹر سلنڈر اور پائپنگ لے آؤٹ کی تعداد بھی شامل ہے۔
جسمانی ساخت کا مشاہدہ کریں۔ انجن کا ٹوکری کھولیں اور بریک ماسٹر سلنڈر تلاش کریں (عام طور پر فائر وال کے قریب واقع ہوتا ہے اور بریک پیڈل لیور سے منسلک ہوتا ہے)۔
اگر مرکزی سلنڈر میں دو بریک سیال انلیٹس (بالترتیب سامنے اور عقبی پہیے کی لکیروں کو جوڑتے ہیں) میں ، دو - چیمبر ڈیزائن استعمال کیا جاتا ہے۔ اگر صرف ایک ہی inlet ہے تو ، ایک واحد - چیمبر ڈیزائن یا خصوصی ڈیزائن استعمال کیا جاسکتا ہے (دستی طور پر چیک کریں)۔
پیشہ ورانہ معائنہ۔ بریک سسٹم فالٹ کوڈز کو پڑھنے کے لئے تشخیصی ٹول کا استعمال کریں ، یا ماسٹر سلنڈروں کے فنکشن اور تعداد کی تصدیق کے ل a میکینک بریک پائپنگ لے آؤٹ کا معائنہ کریں۔